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Ônibus Antigos de São Paulo Relembre

Ônibus Antigos de São Paulo, Relembre !

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Vídeo do Canal Edson Alvares Junior para quem gosta de Ônibus Antigo, veja!

Tag: #OnibusAntigos #SãoPaulo


Assista o vídeo Ônibus Antigos de São Paulo


Ônibus Antigos de São Paulo Relembre Blog de São Paulo
Ônibus Antigos de São Paulo Relembre Blog de São Paulo – Foto/Reprodução: Edson Alvares Junior

 

Visitando o vídeo, achei esses comentários bacanas e vou compartilhar aqui com vocês:


“flavio357r – Cara parabéns pelo vídeo, eu também conheço a garagem da Guido Caloi, e toda vez que passo por lá, sinto uma pena por deixarem aqueles veículos chegarem naquele estado!!! Eu também concordo, devia fazer um museu contando a história da evolução dos ônibus acompanhando a da cidade, para que os jovens de hoje pudessem ver e conhecer melhor um pouco mais do passado da mesma… Parabéns novamente ficou legal, e faça mais vídeos como esse se vc puder.”


“Luiz tierry – Que saudades dos verdinhos que eu muito usei antigamente da Viação Santa Brígida em 0:57,este o saudoso Mercedes 0-365,de novo ele em 1:05,depois o saudoso Caio Amelia em 1:10,que saudades daquele padrão de verde escuro na parte inferior e verde claro na parte superior,além do verde amarelo da antiga Viação Penha-São Miguel,o outro lindo padrão de cor da extinta Viação Tusa,e que lindo também o padrão da antiga Viação Tânia,que saudades dos ônibus de antigamente,os padrões de cores de antigamente era muito melhor,tinham muito mais graça que os padrões de cores atuais,onde acabou este padrão e agora os padrões de cores se baseiam na região da cidade que aquela determinada viação presta serviço e não mais por cada viação,uma coisa bem sem graça.”


“Cleiton Araujo Moura – o ônibus fofão era show lembrei dos meus pais quando m levava para passear, saudades eternas que tempo bom.”


Se você quiser ver outros comentários sobre este vídeo diretamente no Youtube, no canal Edson Alvares Junior ou procure nas buscas pelo titulo: Ônibus Antigos de São Paulo – SP.

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Um forte abraço.

Eliel Nogueira


Referência / Créditos / Vídeo / Imagens:
[Edson Alvares Junior] Edson Alvares Junior

Trânsito anos 70 em São Paulo

Trânsito anos 70 em São Paulo

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Vídeo do Canal Daniel Mathias para quem gosta de fotos antigas,  Trânsito de São Paulo, não deve deixar de assistir

Tag: #Trânsito #SãoPaulo #Anos70

Assista o vídeo Trânsito anos 70 em São Paulo


Trânsito anos 70 em São Paulo
Trânsito anos 70 em São Paulo

Foto/Reprodução: Daniel Mathias


Se você quiser ver outros comentários sobre este vídeo diretamente no Youtube, no canal Daniel Mathias ou procure nas buscas pelo titulo: Trânsito anos 70 em São Paulo.

Segue abaixo a descrição do vídeo feito pelo Daniel Mathias.
Veja como evoluímos!assista ao vídeo Crônicas do Mhatias.

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Eliel Nogueira


Referência / Créditos / Vídeo / Imagens:
[Daniel Mathias] Daniel Mathias

Capão Redondo - História do bairro de São Paulo Veja agora

Capão Redondo a História do bairro de São Paulo

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Conheça a este história do Bairro de São Paulo – Capão Redondo

Tag: #CapãoRedondo #Históriadobairro #SP

O nome de Capão Redondo foi dado ao bairro por seus primeiros moradores; o motivo que os levou a usarem esta denominação para o local foi existir, nesta região, um capão de araucárias, bem redondo, com cerca de cinquenta quilômetros de circunferência.


Assista o vídeo Capão Redondo – História do bairro de São Paulo – SP


Capão Redondo - História do bairro de São Paulo Veja agora
Capão Redondo – História do bairro de São Paulo Veja agora

Foto/Reprodução: Jeferson Russel


O bairro surgiu não muito distante de Guavirituba, atual M Boi Mirim, nas imediações da Represa Guarapiranga, onde, segundo depoimento oral de antigos moradores do Jardim Ângela, gente que residia e trabalhava no centro da capital paulista se aventurava caçando, pescando e acampando na região praticamente despovoada dos sertões de Santo Amaro na segunda década do século XX.

A primeira ocupação do Capão Redondo aconteceu nas imediações do Parque Santo Dias e da EMEF Ricardo Vitiello, nas confluências das Avenidas Solidariedade e Marmeleira da Índia com a Avenida Ellis Maas (que leva o nome de um dos diretores do Collegio Adventista, atual UNASP). A partir de 1915 foi construído um grande complexo de represas que existiu até os anos 1960. Hoje, é possível apenas visualizar a cohab adventista, duas avenidas e um córrego bem poluído a céu aberto, denominado Moenda.

O distrito possui hoje uma infinidade de escolas, tanto privadas quanto publicas. No distrito se localizam atualmente seis Escolas Adventistas, as escolas do Alvorada, Valo Velho, Campo de Fora, Jardim das Palmeiras, Jardim Lillá e Vila das Belezas, e os Colégios Adventistas Ellen White e Campo Limpo. Além da Universidade Adventista de São Paulo, UNASP. O distrito possui ainda os colégios católicos São Luiz de Gonzaga, São Vicente de Paulo e Santa Isabél; e os privados Perspectiva, Prisma, Morumbi Sul, Seiva e o Externato Elvira Ramos (O Colégio Elias Maas fechou em 2012). Há vários colégios estaduais e municipais, tais como o Colégio Afis Gerbara e Joiti Hirata.

Se você quiser ver outros comentários sobre este vídeo diretamente no Youtube, no canal Jeferson Russel ou procure nas buscas pelo titulo: Capão Redondo – História do bairro de São Paulo – SP.

Segue abaixo a descrição do vídeo feito pelo Jeferson Russel.
Capão Redondo é um distrito pertencente à subprefeitura do Campo Limpo, na região sudoeste do município de São Paulo, no estado de São Paulo, no Brasil.

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Um forte abraço.

Eliel Nogueira


Referência / Créditos / Vídeo / Imagens:
[Jeferson Russel] Jeferson Russel
wikipedia  https://pt.wikipedia.org/wiki/Cap%C3%A3o_Redondo

São Paulo: Da Brigadeiro à 23 pelo Paraíso

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Confira São Paulo no final da década de 80
São Paulo Da Brigadeiro à 23 pelo ParaísoFOTO:Reprodução Paulino Tarraf

Brigadeiro Luis Antônio esquina viaduto 13 de Maio. Propaganda do Lula na parede do viaduto da 13 de Maio. Casas da Av Brigadeiro, hoje reformadas.


Sears sendo reformada para ser shopping Pátio Paulista. Relógio do Pátio ainda incipiente. Logotipo da Sears na parede.
Interdomus Lafer. Duratex

O pessoal andou comentando que:


“Parabéns pelo acervo, Paulino! Sou paulistano do Pari, atualmente vivendo no interior. Sinto saudades desta terra, dessa gente e desses ares!”


“otimo video….me lembro perfeitamente do letreiro vermelho da sears… e do buracao do metro na praca osvaldo cruz! em frente a sears se nao me engano tinha um shopping pequeno chamado shop 13 (de maio) e depois virou db brinquedos!!!”


“sensacional,como será que está essas ruas ai perto da paulista ,o shopping mudou bastante a casa das rosas ficou mais velha rsrsrsr”


Se você quiser ver outros comentários sobre este vídeo diretamente no Youtube, no canal Paulino Tarraf ou procure nas buscas pelo titulo: Da Brigadeiro à 23 pelo Paraíso.

Segue abaixo a descrição do vídeo feito pelo Paulino Tarraf.
Brigadeiro Luis Antônio esquina viaduto 13 de Maio. Propaganda do Lula na parede do viaduto da 13 de Maio . Casas da av Brigadeiro, hoje reformadas.
Sears sendo reformada para ser shopping Pátio Paulista. Relógio do Pátio ainda incipiente. Logotipo da Sears na parede.
Interdomus Lafer. Duratex
Praça Osvaldo Cruz em reforma, com cratera e proteção.
Casa das Rosas
Rua Eliseu. casinhas enfileiradas
Rua Cubatão

Um forte abraço.

Eliel Nogueira


Referência / Créditos / Vídeo / Imagens:
[Paulino Tarraf]

entrerios

Sensacional documentário sobre a urbanização de São Paulo, Assista

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Um excelente documentário, com informações muito interessante sobre a urbanização de São Paulo que geralmente você não aprende na escola.

FOTO:Reprodução editoracontexto – Sensacional este documentário sobre a urbanização de São Paulo, geralmente isso você não aprende na escola Assista

Esses são apenas alguns dos comentários que tive que mostrar pra vocês:


“O que vamos valorizar: o ser humano e a água ou os automóveis? Se não houver consciência sobre o modo como cresce nossa cidade, possivelmente até nossas idéias acabarão submersas no cimento.”


“Muito bom o vídeo, conhecendo um pouco mais dessa mega metrópole.”


“Muito interessante, a história da urbanização da cidade de São Paulo ! Vale a pena assistir, principalmente quem se importa com a história”


Se você quiser ver outros comentários sobre este vídeo diretamente no Youtube, no canal editoracontexto ou procure nas buscas pelo titulo: ENTRE RIOS – a urbanização de São Paulo.

entrerios

No momento da matéria, este vídeo tinha mais de 300 mil visualizações no Youtube (estava com exatos 370023 visualizações), realmente um grande sucesso…

Segue abaixo a descrição do vídeo feito pelo editoracontexto.
Um excelente documentário sobre a urbanização de São Paulo, com um enfoque geográfico-histórico, permeando também questões sobre meio ambiente, política.

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Um forte abraço meus amigos.

Eliel Nogueira


Referência / Créditos / Vídeo / Imagens:

O video foi realizado em 2009 como trabalho de conclusão de Caio Silva Ferraz, Luana de Abreu e Joana Scarpelini no curso em Bacharelado em Audiovisual no SENAC-SP, mas contou com a colaboração de várias pessoas que temos muito a agradecer.
Segue os créditos abaixo

Direção:
Caio Silva Ferraz
Produção:
Joana Scarpelini
Edição:
Luana de Abreu
Animações:
Lucas Barreto, Peter Pires Kogl, Heitor Missias, Luis Augusto Corrêa, Gabriel Manussakis, Heloísa Kato, Luana Abreu
Camera:
Paulo Plá, Robert Nakabayashi, Tomas Viana, Gabriel Correia, Danilo Mantovani, Marcos Bruvic
Trilha Sonora:
Aécio de Souza, Mauricio de Oliveira, Luiz Romero Lacerda
Locução:
Caio Silva Ferraz
Edição de Som:
Aécio de Souza
Orientadores:
Nanci Barbosa, Flavio Brito
Orientador de Pesquisa:
Helena Werneck
Entrevistados:
Alexandre Delijaicov, Antônio Cláudio Moreira Lima e Moreira, Nestor Goulart Reis Filho, Odette Seabra, Marco Antonio Sávio, Mario Thadeu Leme de Barros, José Soares da Silva

Publicado no Youtube [editoracontexto]

Rápido Vídeo do Ed Lincoln – A construção da Catedral da Sé Assista

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Segue alguma imagens antigas da cidade de São Paulo (A construção da Catedral da Sé).

FOTO:Reprodução mariofoxlog – Rápido Vídeo do Ed Lincoln – A construção da Catedral da Sé Assista

Veja o que andam dizendo sobre a matéria:


“Muito obrigado, por nos trazer tamanho prazer, e dividir conosco estas ilustras fotos, q são raras e especiais, valeu amigo.”


“Morei em Sao Paulo por 18 anos, hoje moro fora do Brazil, mas amo Sao Paulo, me da uma saudade dos Bairro Perdizes, Lapa, Pirituba e outros. Samba-Rock eh a cara de Sao Paulo. Viva ED LINCOLN.”


“Mariofoxlog, você é o máximo em video; Parabéns!!!!!!!!!!!!!!!!!”


Se você quiser ver outros comentários sobre este vídeo diretamente no Youtube, no canal mariofoxlog ou procure nas buscas pelo titulo: Ed Lincoln (querida) são paulo antiga.

No momento da matéria, este vídeo tinha mais de 10 mil visualizações no Youtube (estava com exatos 23002 visualizações), este vídeo promete…

Segue abaixo a descrição do vídeo feito pelo mariofoxlog.
veja são paulo antiga em fotos bem trabalhadas
e a construção da catedral da sé no começo do seculo.
video rapido e um otimo fundo musical

Espero que você esteja curtindo nossos posts

Um forte abraço meus amigos.

Eliel Nogueira


Referência / Créditos / Vídeo / Imagens:
[mariofoxlog]

Vídeo incrível da luta pelo transporte de ônibus de São Paulo em 1952

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Vídeo São Paulo de 1947 e 1952, a luta pelo transporte coletivo de São Paulo, as dificuldades que já vinham sendo mostradas 60 anos atrás

Meus amigos, você que anda de metrô, ônibus e achar que esta ruim, mas você vai se impressionar com esta matéria e este vídeo no final da postagem, com o cotidiano das pessoas nos anos 50, que precisavam andar de ônibus, trólebus, enfim, que dependiam do transporte coletivo.

Confiram este vídeo que fala de São Paulo de 1952, na evolução do transporte da população. A matéria foi feita comparando o ano de 1947 com 1952.

Apenas 5 anos e grandes mudanças, agora imagine comparando com os dias de hoje, se em 5 anos mudou bastante, imagine o que mudou em mais de 60 anos.

Abaixo disponibilizo o texto narrado do vídeo.

Isto é São Paulo, a capital do trabalho, o gigante de concreto armado que dia a dia se torna maior.

Isto é São Paulo Capital do trabalho
Isto é São Paulo Capital do trabalho

Contemplamos com os olhos maravilhados, a cidade que mais cresce no mundo, cresce em todas as direções, para os lados e para o alto.

Arranha céus, novos bairros, novas avenidas, cresce também em massa humana, com pouco mais de 1 milhão de habitantes ano 1940, estima se hoje em dois milhões e meio de habitantes.

São Paulo Marcha Vertiginosa do seu Crescimento
São Paulo Marcha Vertiginosa do seu Crescimento

Acontece porém que na marcha vertiginosa do seu crescimento, existem dramas que não se podem ocultar, entre eles a luta pelo transporte em São Paulo.

São Paulo é o ponto de convergência de estrangeiros e de brasileiros de outros estados

São Paulo é o ponto de convergência de estrangeiros de todos os países, brasileiros de todos os estados, esperança do que vem do nordeste tangidos pela seca, milhares de sertanejos sonhadores, que se atiram, viajando nestes paus de arara, viajando assim sem conforto algum.

Transporte Primario e Perigoso São Paulo
Transporte Primario e Perigoso São Paulo

Transporte primário e perigoso, que não só com gente pelas estradas, como está sendo utilizado também como meio de transporte urbano, milhares de trabalhadores utilizam hoje desse transporte para ir dos bairros aos escritórios e as fábricas, cruzando ruas e avenidas na paisagem de uma grande cidade que se orgulha do seu progresso.

Pau de Arara São Paulo Transporte Antigamente
Pau de Arara São Paulo Transporte Antigamente

E essa massa urbana que não para nunca de se movimentar para construir a grandeza de São Paulo, cria se problemas sociais, urbanos e o seu crescimento agrava principalmente os problemas de trânsito e transporte coletivo.

Sofrimento diário nas filas e espera angustiante pelos ônibus

É um sofrimento diário nas filas, é uma espera tão angustiosa pelos ônibus que tardam, e eles já não bastam, porque seu número não cresceu no mesmo ritmo vertiginoso da expansão da cidade.

Filas de ônibus São Paulo
Filas de ônibus São Paulo

E apesar de tudo eles aumentaram muito, somente assim nos últimos 5 anos, aumentou 100% o número de ônibus e trólebus em circulação, aumentou 125% o número de lugares oferecido ao público, mas São Paulo continua nas filas, gente cansada de um dia de trabalho e ainda com o drama da falta de transporte, especialmente no horário de Rush, crítica de todas as cidades do mundo sobretudo de São Paulo com sua topografia acidentada com seu trânsito difícil.

Quando chegará o dia em que São Paulo não vera mais quadros como este

O crescimento da cidade superou todas as expectativas enquanto em 1947, bondes e ônibus transportava transportavam cerca de 1 milhão e meio de pessoas, em 1952 passaram a transportar mais de 2 milhões de passageiros por dia.
Centenas de novas unidades precisam entrar em circulação, novas linhas precisam serem estendidas.

Filas enormes de ônibus São Paulo
Filas enormes de ônibus São Paulo

O novo transporte sobre trólebus

É verdade que o novo transporte sobre trólebus já foi introduzido, contudo é pouco, está longe de corresponder às necessidades de uma população, que espera um dia ver resolvido o problema do transporte em sua cidade.

Trólebus São Paulo 1950
Trólebus São Paulo 1950

E no meio da viagem, quando o motorista se levanta para examinar o motor, é que alguma coisa não vai bem, terá que interromper a viagem, e deixar que o próximo carro siga o caminho, para suplício dos passageiros e sossego eterno dos motores que trabalharam demais.

Ônibus estragado São Paulo
Ônibus estragado São Paulo

Outros carros terão que tomar o seu posto pelas ruas de São Paulo, mas isso reclama uma série de providências, que representa enormes inversões de capital.

Dificuldades de importação de peças e motores, vieram agravar ainda mais os problemas

Muitos ônibus precisam ser comprados e as dificuldades de importação de peças e motores, vieram agravar ainda mais os problemas de manutenção.

Manutenção de Peças de ônibus São Paulo
Manutenção de Peças de ônibus São Paulo

Dia e noite às oficinas da CMTC funcionam, para que não haja ônibus parados, centenas de técnicos e operários trabalham a todo vapor para suprir a falta de novas unidades eu não deixar o povo sem transporte.

Técnicos Manutenção das peças dos ônibus
Técnicos Manutenção das peças dos ônibus

Acontece que tudo encareceu, um ônibus que custava 300 mil Cruzeiros a 5 anos atrás custa hoje (ano 1952) cerca de 500 mil, pneus custavam 3 mil Cruzeiros, hoje rodam por 5000, baterias, combustíveis e as peças, quase duplicaram de preço, milhares de motoristas, cobradores, motorneiros, são admitidos, depois de passarem por exames rigorosos, provas de capacidade física, psíquica e profissional, a seleção ou preparo, remuneração de um exército de homens responsáveis pelo transporte e segurança dos paulistanos, representa aumento de encargos financeiros de ano para ano muito mais pesados.

Pneus Onibus São Paulo 1950
Pneus Onibus São Paulo 1950

O custo de vida subiu para todos nós e também para os empregados do transporte coletivo, eles não poderiam ganhar hoje, o salário de 1947, ganham o dobro.

Mesmo valor da passagem de 5 anos atras

Entretanto o paulistano está pagando ainda em 1952 a mesma passagem que pagava a 5 anos.

Interior dos ônibus São Paulo em 1950
Interior dos ônibus São Paulo em 1950

Ao invés dessas peças de museu, o paulistano tem direito de exigir que somente o ônibus e trólebus modernos como estes cruzem os quadrantes da cidade.

Livres dos Sofrimentos das Filas ônibus São Paulo
Livres dos Sofrimentos das Filas ônibus São Paulo

Tornando ainda melhor a cidade de São Paulo, que todos desejamos livre de sofrimento das filas e escravidão dos atrasos, esse dia não está longe, forças extremas estão sendo feitas para que muito em breve, nós que nos orgulhamos de ser a cidade que mais cresce no mundo, também nos orgulharemos de ser uma das metrópoles mais bem servidas transportes urbanos, esta esperança será uma realidade com a colaboração de todos nós.

Assista o vídeo abaixo

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http://www.videosantigos.desaopaulo.com.br/luta-pelo-transporte-onibus-de-sao-paulo/

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Ah, e não se esqueça: São Paulo é uma das melhores cidades para se viver …

(crédito das imagens e Vídeos: Youtube.com.br / Canal: jeanmanzonfan )
Produção: Jean Manzon / A Luta pelo transporte em São Paulo / Dana

São Paulo conquistou o título Alpha Global City recentemente

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São Paulo, recentemente conquistou o título Alpha Global City, ao lado de Nova York, Los Angeles, Londres e Paris.

Confira este documentário escrito e dirigido por Aurelio Guzzoni, onde conta em primeira mão sobre a vida e a cultura da imensa cidade de São Paulo. Maior do que Nova York e Los Angeles, São Paulo está levando o Brasil em uma nova era.

Entre outras poucas cidades do mundo que se destacam de acordo com critérios especiais.

É a cidade dos circuitos, artes, gastronomia, comércio. A vida noturna elevou a cidade de São Paulo a um patamar sem igual.

O próprio Brasil é talvez o único país de grandes dimensões que não sofrem com nenhum dos fenômenos naturais, tais como:

  • Furacões
  • Ciclones
  • Tornados
  • Terremotos
  • Vulcões.

São Paulo está a 760 metros acima do nível do mar e o novo túnel que atravessa as montanhas, transforma as praias de Santos e Guarujá em bairros desta verdadeira megalópole.

O desenvolvimento urbano recente trouxe uma nova onda de turismo na cidade, o que antes se limitava a turismo de negócios, hoje se tornou um destino com incontroláveis atrações em artes, cultura, entretenimento, tanto para os habitantes, quanto para os turistas.

A mais nova vocação de São Paulo é o seu circuito de artes, cidade virou uma galeria a céu aberto, arquitetura, vista por toda a cidade dá um show à parte.

Os principais bairros da cidade como o Itaim Bibi, que hoje se tornou um importante centro comercial.

Também Conheceremos o Brooklin, que é um bairro nobre de São Paulo, onde fica o World Trade Center.

Originalmente chamado de Brooklin Paulista, separado hoje em:

O World Trade Center é o mais completo complexo empresarial da América Latina, reunindo em um só local os melhores serviços em hotelaria, eventos, decoração e Business em São Paulo.

Em seguida iremos ao Jardins, que são conhecidos como a Bevery Hills Paulistana.

Jardins é uma região não-oficial da zona oeste da cidade brasileira de São Paulo. Compreende as ruas de quatro bairros nobres, todos pertencentes à sub-prefeitura de Pinheiros:

Jardim Paulista e Jardim América no Distrito de Jardim Paulista. Jardim Europa e Jardim Paulistano no distrito de Pinheiros além de certos trechos de Cerqueira César, localizados na área sul à Avenida Paulista também são considerados como parte integrante da região.

Dos jardins iremos à Paulista, principal cartão postal da cidade, lá fica o Masp e o seu acervo, reconhecido mundialmente.

Concluiremos no centro histórico onde a cidade foi fundada.

A cidade cresceu muito hoje, você encontra mais de 100 galerias atuando e fazendo exposições..

São Paulo vai além de qualquer descrição, tem sido um dos argumentos que convence jovens estrangeiros a se mudar e fazerem em suas vidas por aqui.

Cada vez mais presentes os estrangeiros aceleram as melhorias na cidade, a influência internacional é uma bênção a cultura local. São Paulo das boas vindas aos visitantes espera que ele divulguem com força a cidade nesta nova era.

Abaixo algumas imagens extraídas do vídeo acima.

São Paulo Documentário
São Paulo Documentário
São Paulo Alpha Global City
São Paulo Alpha Global City
São Paulo Alpha Global City
São Paulo Alpha Global City
São Paulo Alpha Global City
São Paulo Alpha Global City
São Paulo Alpha Global City
São Paulo Alpha Global City
São Paulo Alpha Global City
São Paulo Alpha Global City
São Paulo Alpha Global City
São Paulo Alpha Global City
São Paulo Alpha Global City
São Paulo Alpha Global City
São Paulo Alpha Global City
São Paulo Alpha Global City
São Paulo Alpha Global City
São Paulo Alpha Global City
São Paulo Alpha Global City
São Paulo Alpha Global City
São Paulo Alpha Global City
São Paulo Alpha Global City
São Paulo vista por cima
São Paulo vista por cima
São Paulo Alpha Global City
São Paulo Alpha Global City

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(A Co-Production with http://SunsetStudios.co/)

(crédito das imagens e Vídeos: Youtube.com.br / Canal: TheSaoPauloSeries )

Vídeo dos anos 80 Lembranças de São Paulo, Saudade e Nostalgia

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Vídeo dos anos 80 de São Paulo, trás lembrança, remete a nostalgia ao ver e rever com saudade, lembranças de SP com seus carros antigos.

Meus amigos, com a ajuda de vários leitores que me seguem, conseguimos identificar alguns pontos da cidade de São Paulo, que se passa neste belíssimo vídeo antigo gravado por um japonês chamado Kazuhiko Kobayashi, nos anos 80 em uma manhã de domingo do dia 16/10/1988.

Você se lembra como era viver em São Paulo nos anos 80 ?

Temos muito a agradecer, por ele ter feito este vídeo e ter disponibilizado para que possamos mostrar essas belíssimas lembranças de São Paulo. Pois naquela época o custo de uma filmadora deste porte era um investimento caro para os anos 80, e convenhamos, era acessível a uma pequena parte da população.

Carros antigos que podemos ver neste vídeo antigo dos anos 80 de São Paulo

Claro que algo que chama bastante atenção em primeiro plano no vídeo são os carros antigos, ou melhor, carros dos anos 80. Carros simples para os dias de hoje em sua grande maioria, mas para época era bem moderno e aceitável.

Vou listar aqui alguns que pudemos observar ligeiramente, sem falar que só dava Volkswagen nas ruas de São Paulo.

  1. Escort XR3
  2. Voyage
  3. Passat
  4. Brasilia
  5. Fusca
  6. Gol
  7. Chevette
  8. Corcel
  9. Elba
  10. Uno
  11. Belina
  12. Monza
  13. Santana
  14. Veraneiro
  15. Opala
  16. Caravan
  17. Dodge
  18. Kombi
  19. Maverick

Aos 8:20 segundos do vídeo, conseguimos ver também um Aero Willys que aparenta ser dos anos 60, na frente do Fusca azul.

Carros antigos que podemos ver neste vídeo antigo dos anos 80 de São Paulo
Carros antigos que podemos ver neste vídeo antigo dos anos 80 de São Paulo

Outro ponto interessante de se observar é que além da presença marcante dos carros da Volkswagem como fusca, gol… Também era comum de se encontrar muitos Monzas da Chevrolet, nas ruas de São Paulo, nos anos de 1984 a 1986, ele foi o carro mais vendido na época.

Principais ruas de São Paulo que podemos ver no vídeo.

Parte do trajeto deste passeio passa pelas Avenidas Tiradentes, onde é possível ver a Estação da Luz, não muito preservada. Podemos ver a Pinacoteca rapidamente.

No bairro da Liberdade, vemos uma concessionária da Volkswagem, era possível ver também uma propaganda do Marlboro no topo de um relógio. A exibição dos anúncios nos mobiliários urbanos e outdoors, era comum na época em toda São Paulo. O que foi extinto em 2007 com o projeto da Cidade Limpa.

Na avenida 23 de Maio, ele é ultrapassado por uma ambulância Caravan, uma moto e dois gols. Na minha humilde opinião parecia ser um pega. Mas não posso afirmar.

Principais ruas de São Paulo que podemos ver no vídeo
Principais ruas de São Paulo que podemos ver no vídeo

 

Momento nostalgia pura, quanta saudade, tristeza ao rever estas imagens dos anos 80

Uma coisa que chama bastante a atenção, se você ver nesta parte aqui em baixo, é possível ver a rua totalmente livre sem carros por alguns segundos, algo que não conseguimos ver nos dias de hoje.

Momento nostalgia pura, quanta saudade, tristeza ao rever estas imagens dos anos 80 de São Paulo
Momento nostalgia pura, quanta saudade, tristeza ao rever estas imagens dos anos 80 de São Paulo

 

Podemos ver também que nesta época tinha mais poluição visual com os outdoors, mas por outro lado, existia muito menos pichações pela cidade de São Paulo.

 

rua livre1

Custo de vida realmente era muito mais baixo nos anos 80, só nos resta saudade e as lembranças.

Nos anos 80, algo que pecava muito era a inflação altíssima, na época, tudo subia de um dia para o outro e as vezes no mesmo dia se tinha vários reajustes.

Vendo essas imagens não há como não recordar de um tempo que passou e não volta mais. Acredito que uma época que vai deixar muita saudade, são os anos 80 do século XX.

Hoje o poder aquisitivo do povo aumentou e isso trouxe algumas conseqüências um tanto quanto grave, isso sim é significativo, como:

Muitos carros nas ruas, sendo a maioria ocupado por apenas uma pessoa no transito, muitos quilômetros de congestionamento, motos e mais motos nas ruas, assim como outros problemas sérios com a falta de água em São Paulo, enchentes, falta de segurança  … e ai vai…

Vamos evocar alguns outros itens que nos remete a nostalgia, além dos veículos antigos e algumas edificações.

Claro que arrepiei ao ver as imagens, mas a parte engraçada foi ouvir os socos e pancadas da suspensão do Escort XR3 do nosso câmera man, quando passava pelos buracos de algumas ruas, buracos esses que fazem parte até hoje da nossas ruas. São marca registrada da cidade de São Paulo.

E a barraca de Yaksoba, onde estão as duas mulheres, ela existe até hoje e sempre está lotada nos domingos e feriados.

Os motociclistas se reuniam no Ibirapuera (Café Concerto) na frente do Shopping Iguatemi (Rick Store), Cidade Universitária, Rua Augusta…

Pena que ele não fez este mesmo vídeo em uma segunda feira para termos como recordação e referência com os dias de hoje também.

Orelhões laranja de ficha da Telesp, presente em várias passagens do vídeo.

Na época não se usava isulfilm nos carros, hoje praticamente todos tem, já saem da concessionária com ele instalado.

Nada de radares, um silêncio nas ruas, hoje só é possível ver em época de reveillon quando a cidade fica mais vazia.

Na descida da 23 sentido aeroporto, não tinha o túnel Ayrton Senna.

Fábrica da Brahma no Paraíso.

Faculdade FMU.

Clube de Regatas Tietê.

Túnel da 9 de Julho no bairro Cerqueira Cesar

Praça da Bandeira

Avenida Paulista

Ausência do túnel Maria Maluf no final do vídeo.

Também é possível notar que os carros dos anos 80 era mais barulhento do que os que rodam hoje nas ruas de São Paulo.

Conseguimos ver que o pessoal já  não usava a seta desde aquele tempo.

Aos 41 minutos vemos que ele passa perto do prédio da tam que foi derrubado no acidente do voo 3054 da TAM em 2007.

Observe também as placas amarelas dos carros e dos ônibus da CMTC.

 

Alguns comentários dos visitantes que não posso deixar de dividir aqui com você:

  • Somente um Japonês pra ter um equipamento de tanta tecnologia para filmar com tanta qualidade!
  • Nenhum radar, que beleza!
  • Como tinha Gol, Fusca e Escort… Tá certo que não tinha lá tanta opção assim, mas esses aí tinham que nem mato!!!
  • O engraçado pensar que é uma época sem internet, sem tablets, sem smartphones, nem celular tijolão existia ainda, sem Facebook, sem Whatsapp… e ninguém morria por isso.
  • Podemos notar que até as arvores são as mesmas, não é mesmo??? Poucas mudanças aparentemente grandes, tirando o corredor da 9 de julho e o Vale do Anhangabaú.

Tempos difíceis em São Paulo nos anos 80

Os anos 80, eram tempos difíceis, as pessoas tiram suas economias limitadas, as linhas telefônicas eram caríssima, a diversão se limitava a brincar nas ruas, ir aos Shoppings e parques, tecnologia não era disponível pra todos, e se limitava a vídeo Cassete, Walkman, Lps, Televisões.

A outra diversão comum dos paulistas na época era ir para o litoral, ouvindo as músicas dos anos 80 que faziam sucesso, eram tocadas por:

RPM, Legião Urbana, Capital Inicial, Ira, Ultraje a Rigor, Titãs, Camisa de Vênus, Lulu Santos, Paralamas do Sucesso, Kid Abelha entre outros. A diversão das crianças era brincar de polícia e ladrão, esconde-esconde, banco imobiliário, andar de bike, soltar pipa etc.

A grande surpresa, existe o vídeo 2. Na verdade é o mesmo trajeto feito no vídeo 1, só que nos dias atuais, mais precisamente em 2013. o bacana é que ele editou e colocou uma miniatura do vídeo original para comparar as ruas.

Confira aqui o segundo vídeo da Série.

São Paulo cresceu muito nos últimos 25 anos

São Paulo cresceu muito nos últimos anos, temos que levar em consideração que muitas pessoas saem de seus estados e vem tentar a vida em São Paulo, basta olhar ao redor, percebemos que muitos dos nossos vizinhos não são paulistas.

Bom, as principais mudanças que a gente nota no vídeo é o trânsito de São Paulo e os carros antigos que quase não vemos mais na rua hoje, sua arquitetura, alguns túneis não existiam, Anhangabaú, acesso à marginal na ponte dos Bandeirantes…

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Ah, e não se esqueça: São Paulo é uma das melhores cidades para se viver …

(crédito das imagens: Corbisimages.com)

(crédito das imagens e Vídeos: Youtube.com.br / Canal: Spex Japan )