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Vídeo incrível da luta pelo transporte de ônibus de São Paulo em 1952

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Vídeo São Paulo de 1947 e 1952, a luta pelo transporte coletivo de São Paulo, as dificuldades que já vinham sendo mostradas 60 anos atrás

Meus amigos, você que anda de metrô, ônibus e achar que esta ruim, mas você vai se impressionar com esta matéria e este vídeo no final da postagem, com o cotidiano das pessoas nos anos 50, que precisavam andar de ônibus, trólebus, enfim, que dependiam do transporte coletivo.

Confiram este vídeo que fala de São Paulo de 1952, na evolução do transporte da população. A matéria foi feita comparando o ano de 1947 com 1952.

Apenas 5 anos e grandes mudanças, agora imagine comparando com os dias de hoje, se em 5 anos mudou bastante, imagine o que mudou em mais de 60 anos.

Abaixo disponibilizo o texto narrado do vídeo.

Isto é São Paulo, a capital do trabalho, o gigante de concreto armado que dia a dia se torna maior.

Isto é São Paulo Capital do trabalho
Isto é São Paulo Capital do trabalho

Contemplamos com os olhos maravilhados, a cidade que mais cresce no mundo, cresce em todas as direções, para os lados e para o alto.

Arranha céus, novos bairros, novas avenidas, cresce também em massa humana, com pouco mais de 1 milhão de habitantes ano 1940, estima se hoje em dois milhões e meio de habitantes.

São Paulo Marcha Vertiginosa do seu Crescimento
São Paulo Marcha Vertiginosa do seu Crescimento

Acontece porém que na marcha vertiginosa do seu crescimento, existem dramas que não se podem ocultar, entre eles a luta pelo transporte em São Paulo.

São Paulo é o ponto de convergência de estrangeiros e de brasileiros de outros estados

São Paulo é o ponto de convergência de estrangeiros de todos os países, brasileiros de todos os estados, esperança do que vem do nordeste tangidos pela seca, milhares de sertanejos sonhadores, que se atiram, viajando nestes paus de arara, viajando assim sem conforto algum.

Transporte Primario e Perigoso São Paulo
Transporte Primario e Perigoso São Paulo

Transporte primário e perigoso, que não só com gente pelas estradas, como está sendo utilizado também como meio de transporte urbano, milhares de trabalhadores utilizam hoje desse transporte para ir dos bairros aos escritórios e as fábricas, cruzando ruas e avenidas na paisagem de uma grande cidade que se orgulha do seu progresso.

Pau de Arara São Paulo Transporte Antigamente
Pau de Arara São Paulo Transporte Antigamente

E essa massa urbana que não para nunca de se movimentar para construir a grandeza de São Paulo, cria se problemas sociais, urbanos e o seu crescimento agrava principalmente os problemas de trânsito e transporte coletivo.

Sofrimento diário nas filas e espera angustiante pelos ônibus

É um sofrimento diário nas filas, é uma espera tão angustiosa pelos ônibus que tardam, e eles já não bastam, porque seu número não cresceu no mesmo ritmo vertiginoso da expansão da cidade.

Filas de ônibus São Paulo
Filas de ônibus São Paulo

E apesar de tudo eles aumentaram muito, somente assim nos últimos 5 anos, aumentou 100% o número de ônibus e trólebus em circulação, aumentou 125% o número de lugares oferecido ao público, mas São Paulo continua nas filas, gente cansada de um dia de trabalho e ainda com o drama da falta de transporte, especialmente no horário de Rush, crítica de todas as cidades do mundo sobretudo de São Paulo com sua topografia acidentada com seu trânsito difícil.

Quando chegará o dia em que São Paulo não vera mais quadros como este

O crescimento da cidade superou todas as expectativas enquanto em 1947, bondes e ônibus transportava transportavam cerca de 1 milhão e meio de pessoas, em 1952 passaram a transportar mais de 2 milhões de passageiros por dia.
Centenas de novas unidades precisam entrar em circulação, novas linhas precisam serem estendidas.

Filas enormes de ônibus São Paulo
Filas enormes de ônibus São Paulo

O novo transporte sobre trólebus

É verdade que o novo transporte sobre trólebus já foi introduzido, contudo é pouco, está longe de corresponder às necessidades de uma população, que espera um dia ver resolvido o problema do transporte em sua cidade.

Trólebus São Paulo 1950
Trólebus São Paulo 1950

E no meio da viagem, quando o motorista se levanta para examinar o motor, é que alguma coisa não vai bem, terá que interromper a viagem, e deixar que o próximo carro siga o caminho, para suplício dos passageiros e sossego eterno dos motores que trabalharam demais.

Ônibus estragado São Paulo
Ônibus estragado São Paulo

Outros carros terão que tomar o seu posto pelas ruas de São Paulo, mas isso reclama uma série de providências, que representa enormes inversões de capital.

Dificuldades de importação de peças e motores, vieram agravar ainda mais os problemas

Muitos ônibus precisam ser comprados e as dificuldades de importação de peças e motores, vieram agravar ainda mais os problemas de manutenção.

Manutenção de Peças de ônibus São Paulo
Manutenção de Peças de ônibus São Paulo

Dia e noite às oficinas da CMTC funcionam, para que não haja ônibus parados, centenas de técnicos e operários trabalham a todo vapor para suprir a falta de novas unidades eu não deixar o povo sem transporte.

Técnicos Manutenção das peças dos ônibus
Técnicos Manutenção das peças dos ônibus

Acontece que tudo encareceu, um ônibus que custava 300 mil Cruzeiros a 5 anos atrás custa hoje (ano 1952) cerca de 500 mil, pneus custavam 3 mil Cruzeiros, hoje rodam por 5000, baterias, combustíveis e as peças, quase duplicaram de preço, milhares de motoristas, cobradores, motorneiros, são admitidos, depois de passarem por exames rigorosos, provas de capacidade física, psíquica e profissional, a seleção ou preparo, remuneração de um exército de homens responsáveis pelo transporte e segurança dos paulistanos, representa aumento de encargos financeiros de ano para ano muito mais pesados.

Pneus Onibus São Paulo 1950
Pneus Onibus São Paulo 1950

O custo de vida subiu para todos nós e também para os empregados do transporte coletivo, eles não poderiam ganhar hoje, o salário de 1947, ganham o dobro.

Mesmo valor da passagem de 5 anos atras

Entretanto o paulistano está pagando ainda em 1952 a mesma passagem que pagava a 5 anos.

Interior dos ônibus São Paulo em 1950
Interior dos ônibus São Paulo em 1950

Ao invés dessas peças de museu, o paulistano tem direito de exigir que somente o ônibus e trólebus modernos como estes cruzem os quadrantes da cidade.

Livres dos Sofrimentos das Filas ônibus São Paulo
Livres dos Sofrimentos das Filas ônibus São Paulo

Tornando ainda melhor a cidade de São Paulo, que todos desejamos livre de sofrimento das filas e escravidão dos atrasos, esse dia não está longe, forças extremas estão sendo feitas para que muito em breve, nós que nos orgulhamos de ser a cidade que mais cresce no mundo, também nos orgulharemos de ser uma das metrópoles mais bem servidas transportes urbanos, esta esperança será uma realidade com a colaboração de todos nós.

Assista o vídeo abaixo

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(crédito das imagens e Vídeos: Youtube.com.br / Canal: jeanmanzonfan )
Produção: Jean Manzon / A Luta pelo transporte em São Paulo / Dana